老撾當(dāng)?shù)貢r間7月14日14時58分，隨著一聲炮響，由中國電建水電十四局承建的中老鐵路拉孟山隧道順利貫通。該隧道是中老鐵路從南到北鋪軌穿越的第一座一級風(fēng)險隧道，也是第五標(biāo)段中最長的隧道。作為全線六座重難點(diǎn)隧道之一、全線控制性工程，隧道的貫通為順利推進(jìn)全線鋪軌打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

拉孟山隧道全長7882米，位于小地塊、微地塊拼接縫合而成的縫合帶上，圍巖構(gòu)造節(jié)理發(fā)育，砂泥巖互層、可溶巖與非可溶巖不整合接觸。地表溝壑縱橫，最大埋深424米，臨近的多條河流河床高于隧道洞身，全隧IV、V級圍巖占比95.83%。在施工過程中，克服了地質(zhì)圍巖多變，斷層、破碎帶、巖溶、軟巖變形、突發(fā)性涌水頻繁等地質(zhì)難點(diǎn)帶來的困難和挑戰(zhàn)。隧道采取“一斜井（設(shè)計(jì)538m）+一平導(dǎo)（設(shè)計(jì)3499m）”輔助坑道組織施工，關(guān)鍵線路對打長度達(dá)6480米。

開工至今，拉孟山隧道進(jìn)口及斜井累計(jì)遭遇87次突涌水，出水點(diǎn)多、涌水量大，最大涌水量達(dá)到28500立方米/天，項(xiàng)目部積極采取長距離、多段落的反坡排水方式，保障了掌子面施工的順利推進(jìn)。

拉孟山隧道平導(dǎo)及出口工區(qū)IV、V級圍巖占比93.34%，通過長時間高強(qiáng)度對軟弱圍巖施工，不斷總結(jié)提煉相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了正洞軟弱圍巖最高月開挖支護(hù)110.4米，關(guān)鍵線路月均掘進(jìn)進(jìn)尺超過80m米的良好施工進(jìn)度。

施工過程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人多次組織現(xiàn)場辦公會，通過細(xì)化施工組織，緊密銜接各個工序，提高了整體工效；通過科學(xué)的爆破控制，降低對周邊的擾動，既減少了超挖超填，也控制了安全風(fēng)險。針對拉孟山地質(zhì)復(fù)雜的情況，在采用加深炮孔、TSP（超前地質(zhì)預(yù)報）、地質(zhì)雷達(dá)等常規(guī)超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)的基礎(chǔ)上，還投入了價值400萬元的專業(yè)C6鉆機(jī)，提前探明前方圍巖及地下水情況，及時調(diào)整工法，確保施工安全。此外，項(xiàng)目部還投入了價值300萬元的SPM500濕噴機(jī)械手，提高混凝土噴射效率，控制混凝土回彈率；學(xué)習(xí)引進(jìn)了先進(jìn)的九大工裝技術(shù)，進(jìn)一步提高了工裝工藝的質(zhì)量和施工進(jìn)度。在3年多的施工過程中，711名中方員工連續(xù)三年春節(jié)堅(jiān)守崗位，正常組織施工，最終確保了隧道如期貫通。

拉孟山隧道出口緊鄰位于老撾國際旅游城市萬榮縣的上游——會巴孟河。為踐行落實(shí)好“環(huán)保工程”要求，項(xiàng)目部在洞口修建了全線最大的污水處理站（1920立方米/天），確保隧道廢水經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后再排放。

新冠肺炎疫情期間，項(xiàng)目部一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)，貫徹落實(shí)“零感染、強(qiáng)隔離、兩不誤”工作方針，科學(xué)調(diào)配施工人員，提前儲備物資材料，最終按期實(shí)現(xiàn)了隧道的順利貫通。

項(xiàng)目部將繼續(xù)努力，在防疫情、保安全的情況下，做好后續(xù)工作，為2021年實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)貢獻(xiàn)電建力量。