4月3日，中國電建水電十四局承建的中老鐵路拉孟山隧道平導3號橫通道進正洞小里程安全順利貫通2號正洞段，這是繼3月30日4號橫通道與3號橫通道間貫通后取得的又一重大突破。

水電十四局承擔了中老鐵路萬象省嘎西縣和萬榮縣共37.4公里的路橋隧線下土建工程，以及46.5公里范圍的萬榮梁場制運架梁工程。其中，管段內全線最長的森村二號隧道已于2019年12月27日貫通。項目部全部施工任務截至目前完成了97.2%。

拉孟山隧道全長7882米，位于瑯勃拉邦縫合帶上，屬淺埋過溝軟巖變形較多和大部分洞段破碎富水的砂泥巖互層加灰巖出入不良地質，是一級風險隧道、全線重難點工程。老中公司從全局考慮，將原來自北向南鋪軌方案改為現在的由南往北鋪設后，到達拉孟山隧道的鋪軌工期節點時間要求提前了5個月，拉孟山隧道成為全線控制性工程。

為完成任務，水電十四局項目施工管理團隊精心組織，科學管理，攻堅克難，確保隧道工期。受地形條件限制該隧道關鍵線路開挖段落長達6480米，采用“一平導+一斜井”輔助坑道設置組織施工。項目部在加深炮孔、紅外探水、TSP等常規超前地質預報手段基礎上，投入了價值400余萬元的專業C6鉆機進行超前超深水平鉆探等強有力補充措施，使得掌子面前方圍巖情況很好探明，既保證了安全又更準確地指導了施工。項目部還投入了價值300萬元的SPM500濕噴機械手，優化裝備大大提高了噴射混凝土施工效率，同時把噴射混凝土回彈控制在了15%以內。值得一提的是，平導隧洞工程長3499米，自進洞口2017年3月1日打響全線隧道進洞開掘第一炮至2020年1月全部完成，實現了平均月開挖95.4米的較好成績。期間，不僅克服了3個春節及今年新冠肺炎疫情等不利影響，還安全平穩度過了淺埋順層偏壓、頻繁過溝、砂泥巖互層軟巖變形、大量突涌水、灰巖巖溶及大量溶蝕物和水突涌等重重難關。

拉孟山隧道出口距村莊房屋僅20米，開洞口時為避免施工爆破對附近百姓生活造成影響，項目部科學合理利用了水電行業成熟的防爆棚控制爆破飛石防護方案，優質高效解決了大問題。隧道平導出口緊鄰會巴孟河，位于老撾國際旅游城市萬象省萬榮縣的上游，為踐行落實好“環保工程”要求，位于洞口附近的專門污水處理站發揮了重要作用，是中老鐵路建設施工全線環保工程的典范，受到了老撾各級政府和百姓們的一致好評。

2020年春節后，受疫情影響，老撾當地工人減少，采購物資通關受限及物流運輸不暢。為保證不停工停產，項目部一邊抓防疫，一邊加強生產組織，將影響減到最小，在全體參建人員的日夜努力下，終于捷報頻傳。此次工期節點實現，不僅很大程度上改善了余下關鍵線路工程的通風散煙、交通物流組織及資源調整補強等施工條件，更進一步彰顯了項目部團隊勇往直前、不辱使命的勇氣、決心和擔當！

中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接項目。水電十四局中老鐵路項目部將繼續一手抓防疫、一手抓生產，兩手抓、兩不誤，認真貫徹落實好各項工作要求，以“精品工程、廉潔之路”為指引，堅決完成好剩余各項施工任務，同參建各方一道努力把中老鐵路建成“一帶一路”、中老友誼的標志性工程！